2023年一季度新能源汽車銷售持續(xù)增長(zhǎng)
一季度國(guó)內(nèi)汽車銷量400萬(wàn)輛以上，近六年一季度銷售逐年下降。
2023年一季度汽車銷售量為427.8萬(wàn)輛，同比下降13.0%。除去2020年第一季度外，自2018年起，國(guó)內(nèi)乘用車一季度銷量逐年下降。
數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、公開(kāi)數(shù)據(jù)，上書(shū)房信息咨詢整理
另外，自2018年以來(lái)國(guó)內(nèi)新能源車銷量占比逐步提升，2022年和2023年的增長(zhǎng)最大。隨著新能源汽車技術(shù)發(fā)展成熟，越來(lái)越多的新能源汽車的入場(chǎng)，讓消費(fèi)者擁有更多選擇和比較的空間，同時(shí)對(duì)于新能源產(chǎn)品的接受度越來(lái)越高，而傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)則逐年下降。
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2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)接近一倍，市占率達(dá)到超過(guò)25%以上。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，市場(chǎng)占有率為25.6%，同比提升13.5%。另外在燃油購(gòu)置稅減半政策實(shí)施后，新能源乘用車銷量仍保持較快增速，說(shuō)明車企新能源乘用車銷量是主要增長(zhǎng)動(dòng)力，其中插混式混動(dòng)車型銷量增速高于純電動(dòng)車型，主要得益于國(guó)內(nèi)自主品牌混動(dòng)的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品擁有廣闊發(fā)展空間。
一季度新能源汽車比亞迪、廣汽埃安、理想這三家車企增長(zhǎng)明顯。
目前國(guó)內(nèi)新能源汽車處于領(lǐng)先位置的車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。2023年一季度新能源汽車的銷量和銷售額同比大幅度增加，其中比亞迪、廣汽埃安、理想這三家車企增長(zhǎng)明顯，不過(guò)，處于落后的新能源汽車品牌銷量和市場(chǎng)份額卻在持續(xù)萎縮。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，新勢(shì)力陣營(yíng)呈現(xiàn)出幾家歡樂(lè)幾家愁的分化狀態(tài)。
比亞迪的成績(jī)繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，3月份銷量高達(dá)207080輛，同比增長(zhǎng)翻番，而在今年一季度，比亞迪的累計(jì)銷量也高達(dá)552076輛，同比增長(zhǎng)92.81%。而與比亞迪一同強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的品牌還有埃安，3月銷量達(dá)到40016輛，同比增長(zhǎng)97%，這兩家企業(yè)主力產(chǎn)品集中在10-25萬(wàn)之間，是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的剛需市場(chǎng)。說(shuō)明傳統(tǒng)車企在資金、技術(shù)和市場(chǎng)資源等方面比新勢(shì)力車企都更具優(yōu)勢(shì)，所以傳統(tǒng)車企新能源品牌的市場(chǎng)銷量增幅也較大，發(fā)展比新勢(shì)力車企更快速。
今年一季度汽車市場(chǎng)可謂是風(fēng)云變幻，隨著新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，車企之間的馬太效應(yīng)也越來(lái)越明顯，頭部車企強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，弱勢(shì)品牌的成績(jī)卻是節(jié)節(jié)敗退，這種規(guī)律與燃油車市場(chǎng)基本一樣。如今對(duì)于新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，降本升級(jí)尤為重要，只有將降本增效作用發(fā)揮到極致，才能在市場(chǎng)上筑起堅(jiān)固的護(hù)城河。
