汽車市場破局：專業(yè)調(diào)研如何抓準(zhǔn) “年輕車主想要的智能”
在當(dāng)今快速變化的汽車市場中，消費(fèi)者需求早已不是 “安全省油” 就能概括（深圳汽車消費(fèi)者調(diào)研）（第三方市場調(diào)研）（市場調(diào)查公司） ——95 后車主糾結(jié) “車載系統(tǒng)能不能連 Switch”，家庭用戶在意 “第三排能不能裝兒童座椅接口”，新能源車主焦慮 “冬天續(xù)航會(huì)不會(huì)打五折”，這種多樣性讓車企 “猜需求” 越來越難。而上書房信息咨詢用 “定性 + 定量 + 大數(shù)據(jù)” 的組合調(diào)研法，幫車企把 “模糊需求” 變成 “可落地的產(chǎn)品方案”，在德勤報(bào)告指出的 “零排放 + 智能化” 趨勢里，找準(zhǔn)了打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。
一、先看清市場：消費(fèi)者需求藏在 “趨勢縫隙” 里
德勤 2025 年報(bào)告里的兩個(gè)數(shù)據(jù)，藏著車企必須抓住的需求：一是 “電動(dòng)汽車銷量增速放緩，但長期零排放需求明確”—— 這意味著消費(fèi)者不是不買新能源，而是怕 “續(xù)航虛標(biāo)”“維修麻煩”。上書房幫某國產(chǎn)新能源車企調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，62% 的潛在車主 “擔(dān)心高速充電排隊(duì)”，38% 的老車主 “不知道三電系統(tǒng)保修范圍”，這些 “顧慮” 比 “價(jià)格” 更影響決策。二是 “軟件定義車輛成趨勢”—— 年輕車主對(duì) “智能” 的要求，早已不是 “能連藍(lán)牙”。上書房的焦點(diǎn)小組里，有 90 后車主直言：“車載系統(tǒng)要是不能語音控制空調(diào) + 導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)，還不如我手機(jī)支架好用。” 這種對(duì) “場景化智能” 的需求，成了車企差異化競爭的關(guān)鍵。
二、第三方調(diào)研的 “不可替代性”：從 “湊數(shù)據(jù)” 到 “挖真相”
車企自己做調(diào)研，容易陷入 “自說自話”，而上書房的優(yōu)勢，正在于 “客觀 + 深入”：
1. 數(shù)據(jù)不 “摻水”：精準(zhǔn)鎖定 “真車主”
普通調(diào)研靠 “朋友圈問卷” 找樣本，上書房靠 “雙盲篩選 + 車主認(rèn)證”：想調(diào)研 “新能源車主的維修需求”，會(huì)先驗(yàn)證 “是否真有新能源車”（查行駛證），再排除 “車企員工”，確保樣本純凈。某項(xiàng)目曾篩掉 15% 的 “偽車主”，避免了 “為拿獎(jiǎng)勵(lì)亂填” 的無效數(shù)據(jù)。
2. 畫像不 “模糊”：挖出 “需求背后的需求”
不只是 “25-30 歲男性車主”，更能拆出 “每周通勤 50 公里 + 喜歡周末露營”—— 這種細(xì)分畫像，幫某車企發(fā)現(xiàn)：這類車主需要 “續(xù)航扎實(shí) + 后備廂能放露營裝備”，于是調(diào)整了車型的后備廂布局，上市后該細(xì)分市場銷量占比達(dá) 40%。
3. 趨勢不 “空談”：提前抓后市場機(jī)會(huì)
德勤提到 “三電系統(tǒng)維修是新機(jī)遇”，上書房通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)：新能源車主 “首保后最關(guān)心電池檢測”，但 80% 的 4S 店沒主動(dòng)提供 “電池健康報(bào)告”。據(jù)此給車企提建議后，某品牌推出 “每次保養(yǎng)送電池檢測”，老車主復(fù)購率提升 23%。
三、上書房的 “調(diào)研組合拳”：四種方法吃透需求1. 定性調(diào)研：聊出 “沒說出口的期待”
在深圳組織 “年輕車主焦點(diǎn)小組” 時(shí)，有車主抱怨 “車載系統(tǒng)太復(fù)雜”，深入聊才發(fā)現(xiàn)：不是功能少，而是 “找個(gè)空調(diào)除霧鍵要 3 步”—— 這種 “操作繁瑣” 的痛點(diǎn)，靠問卷根本挖不出來。車企據(jù)此優(yōu)化界面，把常用功能設(shè)成 “一鍵直達(dá)”，用戶滿意度漲了 35%。
2. 定量調(diào)研：算清 “多少人有這個(gè)需求”
針對(duì) “自動(dòng)駕駛功能” 做全國問卷，上書房統(tǒng)計(jì)出：65% 的車主 “敢用 L2 級(jí)輔助駕駛”，但只有 28% 的人 “愿意為 L3 級(jí)多花錢”—— 這組數(shù)據(jù)幫車企明確 “優(yōu)先優(yōu)化 L2 功能，暫不盲目推 L3”，避免研發(fā)浪費(fèi)。
3. 大數(shù)據(jù)分析：抓準(zhǔn) “口碑風(fēng)向”
爬取社交媒體上的汽車評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn) “新能源車主吐槽最多的不是續(xù)航，而是‘充電 APP 要下五六個(gè)’”。上書房把這個(gè)洞察反饋給車企，推動(dòng)品牌聯(lián)合充電運(yùn)營商做 “一鍵充電”，解決了 “多 APP 切換” 的麻煩。
4. 用戶體驗(yàn)研究：測準(zhǔn) “用著舒不舒服”
幫某車企做 “車載屏體驗(yàn)測試”，讓車主在開車時(shí)操作導(dǎo)航 —— 發(fā)現(xiàn) “屏幕反光時(shí)看不清”“語音指令要重復(fù)說”，這些實(shí)際使用中的問題，推動(dòng)車企調(diào)整屏幕角度和語音識(shí)別算法。
對(duì)車企來說，現(xiàn)在的市場競爭不是 “比誰配置多”，而是 “比誰更懂消費(fèi)者”。上書房 17 年服務(wù) 5000 余家客戶的經(jīng)驗(yàn)證明：專業(yè)調(diào)研不是 “花錢買報(bào)告”，而是幫車企在 “電動(dòng)化 + 智能化” 的浪潮里，找到 “車主真正愿意買單的細(xì)節(jié)”—— 畢竟，能讓 95 后車主放棄手機(jī)支架、讓家庭用戶放心選新能源的，從來都是 “懂我” 的產(chǎn)品，不是 “堆料” 的配置。
